重慶交通設(shè)施交通標(biāo)識生產(chǎn)商依據(jù)系統(tǒng)的個人目標(biāo)和特性，應(yīng)用工程項目的核心理念，綜合性調(diào)研系統(tǒng)軟件在社會發(fā)展、政冶、經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)性中的功效和效用。交通系統(tǒng)是社會經(jīng)濟管理體系中的一個關(guān)鍵分系統(tǒng)，涉及到很多問題，危害普遍而廣闊。因而，在點評交通系統(tǒng)時，最先要調(diào)研其與社會經(jīng)濟發(fā)展體系的溝通和相互影響，從生產(chǎn)系統(tǒng)的視角點評其運作實際效果，從服務(wù)系統(tǒng)的視角點評服務(wù)水平對消費者的危害；第二，調(diào)研其與地理環(huán)境的互相影響，由于交通系統(tǒng)在一定的外界室內(nèi)空間環(huán)境中運行。

除此之外，交通系統(tǒng)是一個綜合型和復(fù)雜性的系統(tǒng)軟件，由各種各樣運輸方式互相融合。在某種意義上，各種各樣運輸方式中間具有可代替性，但每一種運輸方式都是有自身的工程經(jīng)濟特性和合理性的運用范疇，其功能性和危害也各有不同。充分運用各種各樣運輸方式的優(yōu)點，提升運輸設(shè)備的綜合性輸送量，是當(dāng)今社會道路運輸發(fā)展趨勢的整體發(fā)展趨勢。因而，從經(jīng)濟發(fā)展、技術(shù)性、社會發(fā)展、自然環(huán)境等領(lǐng)域?qū)煌ㄏ到y(tǒng)開展客觀性科學(xué)合理的點評，為交通系統(tǒng)的整體規(guī)劃管理決策給予靠譜的基本?？紤]到每個人沖動的工作能力和水平，基本理論效用的定義始于社會經(jīng)濟學(xué)行業(yè)。效用和沖動一樣是一種心理狀態(tài)覺得。某一新項目的效用沒有客觀性規(guī)范，徹底在于顧客在交易某一新項目時的主觀性體會。

因而，當(dāng)一個評定行為主體或管理決策行為主體在很多取代計劃方案中選取一個取代計劃方案時，一直說該計劃方案很好和關(guān)鍵，換句話說，交通標(biāo)識生產(chǎn)商這時該計劃方案的效用非常大。在檢索策略中，效用的尺寸代表著挑選次序的順序，并根據(jù)較為效用來明確每一個取代計劃方案的比較次序。因為效用既沒有規(guī)范，都沒有總數(shù)，因而難以完成點評目標(biāo)中間的較為，因而必須具備與效用挑選次序同樣的總數(shù)函數(shù)公式函數(shù)，稱之為效用函數(shù)公式。商品和產(chǎn)品前的表層合適和加際效用指標(biāo)確實定性基礎(chǔ)理論選用統(tǒng)計分析方法來量化分析點評指標(biāo)的總數(shù)。在人們心理狀態(tài)認知層面，定性指標(biāo)沒有客觀性規(guī)范，因而定量分析值具備很強的偶然性，這與社會科學(xué)和工程項目指標(biāo)有較大的檢索策略中涉及到定性指標(biāo)的定量化問題時，必須掌握點評指標(biāo)的定量化。在人們心理狀態(tài)認知層面，定性指標(biāo)沒有客觀性標(biāo)，因而定量化值具備很強的偶然性，這與社會科學(xué)和工程項目指標(biāo)有較大的定量化問題，根據(jù)檢索策略指標(biāo)的定量化問題，深入了解點評結(jié)論的定量化問題。