對于交通專用攝像機來講，發(fā)展至今已經(jīng)在交通范疇變成主角，怎么專業(yè)地進行交通專用攝像機的調(diào)控已經(jīng)變成大多數(shù)安防人士想了解的論題，今日小編就通知我們，對于調(diào)控交通專用攝像機的七點注意事項，給予必定的常識了解。
一、鏡頭的挑選及圖畫監(jiān)控規(guī)模，在測驗時盡量運用質量高、通光量大的鏡頭，如富士能、圖麗等聞名廠家的鏡頭，以保證圖畫作用最好，測驗時，盡可能讓攝像機對準單個車道進行監(jiān)控，然后使車牌看得更詳盡、顯著。
二、交通專用攝像機線鎖的調(diào)理，當線鎖沒鎖守時，攝像機在設置快門后圖畫會呈現(xiàn)忽明忽暗的現(xiàn)場，此刻需要對交通專用攝像機線鎖進行從頭調(diào)理，即V-PHASE，可用一字螺絲刀進行細調(diào)，線鎖是不是確定的辦法可利用日光燈進行測驗，將攝像機快門值設置為1/100000S，對著日光燈，如發(fā)現(xiàn)圖畫亮度正常，則線鎖確定，反之需從頭調(diào)理。
三、AGC增益值設置，AGC0DB-30DB可調(diào)，此項設置可調(diào)理攝像機在晚間的噪度，AGC值越小，噪點越小，值越小，圖畫全體亮度會跟著下降。
四、交通專用攝像機鏡頭電壓的調(diào)理（IRIS），因為所運用的鏡頭紛歧，從頭替換鏡頭后，需要對IRS電位進行從頭調(diào)整，調(diào)整此參數(shù)時，最好在白日有太陽光的環(huán)境下調(diào)試，調(diào)試時在強光的環(huán)境下正常不發(fā)白，一起用手捂住鏡頭后光圈能翻開，此刻作用最好。
五、攝像機快門設置（AEShutter），SN-BXC0468CRS及SN-BXC0582CRS供給多種快門形式，調(diào)試的時分依據(jù)車速快慢進行調(diào)理，在城市里路途監(jiān)控中因為車速不是很快（約30公里/小時），可將快門設置成1/250s，這么晚間即可到達好的亮度又可清晰的看清車牌。在高速公路監(jiān)控中，車速通常100KM/H以上，因而快門應當設為1/1000s。詳細設置可依據(jù)實際狀況定。快門值越高，圖畫亮度會跟著下降。
六、日夜形式挑選（Day&night），為了在夜間能清晰的區(qū)分車輛的色彩信息等，可將日夜模調(diào)為Day，然后強行交通專用攝像機不轉是非。
七、銳度設置（sharpness），現(xiàn)新研制的SN-BXC0468CRS提高了銳度，因而可使車牌更加簡單識別。調(diào)試時可依據(jù)客戶的喜愛，對交通專用攝像機銳度進行調(diào)理，攝像機有OFF，Low，Mid，High，挑選項，對銳度請求高的場合可將sharpness設為High。

一名工作人員手持攝像機拍照震區(qū)現(xiàn)場畫面，兩根數(shù)據(jù)線將攝像機與他背著的無線傳輸設備相連。災區(qū)搶通保通的畫面經(jīng)過這個便攜式無線傳輸設備輸送至交通應急指揮渠道，便能實時傳到千里之外的后方。交通應急指揮在震中蘆山縣，見到了這個渠道。這是一輛特別的汽車，有“耳朵”、有“眼睛”，裝備了衛(wèi)星、短波、有線、無線等多種信號傳播方法，是領先的交通應急指揮設備。進入渠道內(nèi)，只見一組工作人員正在與交通運輸部路網(wǎng)基地視頻聯(lián)絡，畫面清晰；另一組人員正緊張有序地進行資料匯總和印象回傳工作。四川省交通運輸廳信息基地主任范雙成通知記者，交通應急指揮渠道在震區(qū)運轉狀況杰出，衛(wèi)星回傳信號安穩(wěn)、速度正常。目前，四川省交通運輸廳依托渠道，在蘆山縣中學建立了前線指揮部。4月20日蘆山地震發(fā)生后，四川省交通運輸廳當即布置交通搶險救災工作，當日12時，四川省交通運輸廳的交通應急指揮渠道從成都動身趕赴災區(qū)，于22時到達雅安市蘆山縣。途中，渠道一直和我邦交通通訊信息基地堅持聯(lián)通。一起，我邦交通通訊信息基地派出三名技術骨干，分別從北京、重慶動身，前往渠道聲援。4月21日，渠道開赴蘆山縣龍門鄉(xiāng)，不斷將震中交通狀況回傳至我邦交通通訊信息基地，并堅持與四川省交通運輸廳指揮部、交通運輸部路網(wǎng)基地的通聯(lián)。渠道還屢次幫忙中央電視臺回傳震區(qū)交通狀況畫面。
（編輯：重慶交通設施 http://creden.com.cn）